[案例1]  1997年11月3日，某矿某总回风下山，坡度24。。某工人(非绞车操作工)违章擅自开绞车。当矿车下行到距上口约30 m处时，绞车突然停电，当时由于绞车下行，速度较快，便急刹车，造成钢丝绳折断，在距下口100 m处，矿车脱轨掉道，使该处的电缆和甲烷检测报警仪撞坏，停产2天。

  事故原因：

  (1)无证人员违章开车，对绞车性能及安全规定不了解。

  (2)出现故障时的处理方法不当。

  经验教训：

  (1)严格绞车管理，无证不得开动绞车；

  (2)在突然停电或发生其他故障时不能刹车太猛。

  [案例2]  1986年3月22日，某矿采煤二队在某巷道施工，班长及安监员在现场发觉没有绞车操作工，这时安监员特别交待没有绞车操作工不准随便开小绞车，然后安监员便巡回检查离去。这时全班都为不能完成生产任务而着急，有人建议叫看守另一台小绞车的工人过来开车，班长同意了。将该工人叫来后一问他不是绞车操作工，这时其中1人自荐帮助这位工人开车，并分工1人按按钮，1人操作手闸，班长也同意了。当挂上矿车向下坡道放车时，管按钮的工人按错了按钮，矿车反而上提，并使矿车上拉掉道，挤着了在场的1名工人。操作闸的工人迅速停车，众人都叫喊开反车!慌乱中管按钮的工人又按错了按钮，矿车又继续上拉0．6 m，造成被挤工人再次被挤成重伤，因抢救无效而死亡。

  事故原因：

  (1)非绞车操作工开车，并且2人开1台车，严重违章；

  (2)班长不按安监员要求办，违章指挥，组员没有抵制；

  (3)误操作，一错再错。

  经验教训：

  (1)严禁非绞车操作工开车；

  (2)绞车操作工必须经过培训，持证上岗；

  (3)班长不得违章指挥，工人不得盲目服从指挥，违章操作。

  (4)加强管理和遵章守纪教育。

  [案例3]  某矿八点班，某采煤工作面在回风巷用回柱绞车放大顶时，送班中餐的工人向每个工作人员发放班中餐，回柱绞车暂无人看管。某新工人吃过饭后，闲着无事，看到绞车按钮开关附近无人，便随手按动几下。谁知当时绞车绳另一头正拴着未落下来的单体柱，另有一名工人正在单体柱附近吃饭，由于绞车突然运转，钢丝绳受力又大，突然断开，断绳弹回，正打在该工人的脖子上，造成其颈部被划伤，血流如注。由于救护及时，这名工人脱离了生命危险。

  事故原因：

  (1)绞车操作工离开工作岗位；

  (2)无证人员擅自按动按钮；

  (3)工作间歇时不应使绞车受力。

  经验教训：

  (1)绞车操作工要坚守岗位，确因有事需暂时离开，要停电闭锁；  

  (2)加强职工安全教育，非绞车操作工严禁随便操作绞车。

  [案例1]  1984年9月3日，某矿运输斜井。开车时，绞车操作工精力不集中，过卷开关又失灵，矿车冲到天轮前才停车，把挡车角铁冲落到天轮架上，砸在正在搞测量的1名技术员的头上，使其当场死亡。

  事故原因：

  (1)绞车操作工上岗精力不集中；

  (2)绞车保护装置失灵。

  经验教训：

  (1)绞车操作工上岗必须精力集中，操作台上不得嬉戏打闹；

  (2)绞车操作工在开车前必须做好保护装置的检查和试验工作，确保其动作灵敏可靠；

  (3)加强管理，定期测试、检查、调整保护装置。

  [案例2]  某矿零点班，斜巷绞车操作工在上提矿车时由于打瞌睡，矿车到停车位置未停车，再加上摘挂钩工精神也不好，未注意到这一情况，矿车将正欲摘钩的工人当场轧死，并撞坏绞车，撞伤绞车操作工。

  事故原因：

  (1)绞车操作工、摘挂钩工上班打瞌睡，严重违章；

  (2)车未停稳，便摘钩也属违章行为。

  经验教训：

  (1)上岗人员必须集中精力工作；

  (2)操作时要严格遵守操作规程。

  [案例1]  1997年10月21日，某矿八点班掘进巷使用调度绞车运输，由于绞车操作工急于完成任务，不送电开闸放飞车，当看到四点班接班人走到巷道中，眼看被撞，便急刹车，由于闸带有油，刹不住车，矿车掉道撞倒棚子才停车，四点班接班人被撞成重伤。

  事故原因：

绞车运输事故及预防措施

  (1)绞车操作工接班未认真检查和试验，闸带有油未发现；

  (2)绞车操作工违章不送电开闸放飞车。

  经验教训：

  (1)绞车操作工接班必须认真检查和做空运转试验；

  (2)认真落实“行车不行人，行人不行车”的规定；

  (3)严禁放飞车。

  [案例2]  1987年3月22El，某局某矿掘进三队在某回风巷施工。因该巷道走向不稳定，巷道坡度变化大，所以使用有多部内齿轮调度绞车。当日8时接班后，为了运出本班的矸石，班长对工作进行了布置分工，除安排信号工、把钩工、推车工外，还安排1人操作绞车，并对绞车操作工重点交代说：“你开车注意点，等车到底弯道后，我给你晃灯，你就停车松闸，再下来推车!，，绞车操作工说：‘‘你放心吧!”接着挂钩推车，矿车下放过了变坡点，班长也跟着下坡。当矿车行至离底弯道18 m左右时，班长突然发现道中还有其他人员作业，就喊绞车操作工停车，绞车操作工没听到；紧急中班长又面对上方拍了几下风筒，示意快停车。此时绞车操作工看见有矿灯晃动，误认为矿车已到底弯道，就停机松开闸准备下坡。此时矿车飞车下滑，掉道后又滑出5 m左右，撞着在道边圆木垛上休息的2名工人，造成当场1人死亡、1人重伤的重大事故。

  事故原因：

  (1)用晃灯代替信号，严重违章；

  (2)操作工对班长的违章指挥没有抵制；

  (3)巷道内其他的人员未在安全地点休息；

  (4)违反斜巷提升“行车不行人”的规定和斜巷内作业必须与12、下口信号工、把钩工、绞车操作工联系清楚的规定。

  经验教训：

  (1)绞车操作工必须按正规声光信号进行操作，不得用晃灯或其他约定方式代替信号；

  (2)绞车操作工应坚决抵制违章指挥；

  (3)井下各类人员必须提高自身安全意识，工作间歇时应避开危险区段。 

  [案例3]  某矿掘进下山巷道，JI)_一11．4调度绞车，因下空矿车，绞车操作工违章不送电开闸放飞车。由于轨道有杂物，矿车忽快忽慢，但绞车滚筒由于惯性作用速度很快，造成松绳盘圈，挽成大圈，刚好套在操作工脖子上，当场被钢丝绳勒死。

  事故原因：

  (1)绞车操作工不送电开闸放飞车，严重违章；

  (2)轨道障碍物较多；

  (3)绞车操作工操作时精力不集中，对事故处理反应迟钝。

  经验教训：

  (1)下放车辆严禁放飞车；

  (2)绞车操作工操作前要认真检查轨道状况，操作时精力要集中。  ．

  [案例]  1983年4月15日，某建井处在某矿采区轨道上山施工。由于把钩工违章，在松绳8 m～9 m的情况下，即把挂上的重车推过变坡点送人斜坡道，产生极大的松绳冲击力，造成断绳跑车事故，撞伤下口信号工，经抢救无效而死亡。

  事故原因．

  (1)把钩工违章，在松绳过长的情况下将矿车推过变坡点滑人下坡道；  ．

  (2)绞车操作工没有在松绳过多的情况下先紧一下绳再配合把钩工推车下坡。

  经验教训：

  (1)绞车操作工必须明白松绳冲击的危害，注意防止松绳冲击；

  (2)加强管理，信号把钩工和绞车操作工之间要注意配合协调作业。

  [案例]  1975年9月21日，某矿斜井系单钩串车提升。绞车操作工接班后提了一钩即停车，但停车后没有对绞车施闸制动即离开岗位。此时钩头挂的一列矿车仍在车场的斜坡上，矿车在其自重作用下带动绞车滚筒运转向坡下滑行，到大斜坡后，发生带绳跑车，一直跑到井底，把正在井筒中行走的1名工人撞死。  ‘

  事故原因：

  (1)提升的矿车未完全停稳，绞车操作工擅自离开操作台；

  (2)绞车操作工离开操作台时，没有闸住保险闸，手动工作闸又处于松闸状态；

  (3)绞车操作工对井口轨道坡度不熟悉，不清楚矿车在井口车场的稳定停车位置。  ’

   经验教训：

  (1)绞车停车时必须保证工作闸和保险闸都处于紧闸状态；

  (2)绞车操作工应认真执行岗位责任制和操作规程；

  (3)绞车操作工应熟悉轨道和车场布置，明白矿车的稳定停车位置；

  (4)严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。

  [案例] 1995年11月15日，某矿某掘进头，用底卸式矿车出货，配用绞车JI)_一11．4型，该巷坡度超过15。，坡长120 m，由于小绞车安装位置不合理，在靠近煤帮处安装，因此，钢丝绳总是跑偏，容易被磨损或压扁。由于绞车操作工上班没对钢丝绳作认真检查，钢丝绳有一处被压扁宽40 mm，再加上把钩工违章多挂车(挂2个重车)，当车拉至巷道3／4处时，绞车操作工看到下部有灯光(有人在巷道行驶)，便紧急刹车，造成断绳跑车，撞伤1名工人腰部，造成终身残废。

  事故原因：

  (1)绞车操作工上班没有对钢丝绳作仔细检查，钢丝绳存在重大隐患未被发现；

  (2)把钩工违章多挂车；

  (3)绞车安设位置不合理。

  经验教训：

  (1)首先把好绞车安装质量关，给绞车的操作与维护管理创造良好条件；

  (2)绞车操作工上岗要对绞车的安全状况作全面仔细检查，发现问题及时汇报处理后再运行；

  (3)工作中严禁违章多挂车。

  [案例]  1996年×月×El，某矿斜巷正在下放物料，由于中途有10 m平巷，又因绞车所装料轻，矿车一次下不去。运料工急于完工升井，打信号上提矿车20多米，想靠惯性把车甩下。由于车速快，矿车掉道，将运料工当场挤死。

  事故原因：

  (1)运料工(非信号工)违章乱发信号；

  (2)绞车操作工未了解情况就放车，处理不当。

  经验教训：

  (1)车到平巷处，应打信号慢下松绳并推车，使车推过平巷，再打信号正常下放；

  (2)绞车操作工要按规程办事，有权拒绝违章指挥。

  [案例]  1980年8月10 El，某矿零点班，斜巷绞车操作工1人，推车工2人负责下空车、提重车。每次下2辆车，4点10分，由于当时无销子，其中一推车工提议找个杂木棍代替，另一推车工是新工人，不太懂行，但他知道这样做不安全，就去大巷找销子，没找到。老推车工说：“用杂木棍也可以，下吧”。当时杂木棍插在销孔里感觉还挺结实，这就推车下坡。当车行到10 m时，杂木棍折断，车像箭头一样跑了下去，火星直冒，转眼到了井下车场，撞死1名升井的工人。

   事故原因：

  (1)推车工安全观念不强，没有按规程规定作业；

  (2)推车工明知杂木棍不能代替销子，但有饶幸麻痹思想，造成了跑车伤人事故。

  经验教训：

  (1)加强安全思想教育，不懂安全不懂岗位技术的新工人不准上岗；

  (2)井下作业严禁违章指挥、违章作业；

    (3)升井人员应注意观察，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。

  [案例]  1993年1月28日，某矿八点班西大巷轨道下山的作业人员打电话要一车板皮。上山口绞车操作工知道后就连接板皮车往下山送，信号工未送红灯。当下到巷道中间泵房时，当班泵工正从泵房出来，由于未送红灯，加上水泵正在运行，声音大，该泵工被突然下到身边的矿车撞击头部，倒在轨道上。其头部被碰50 CITl2伤口，流血不止，10分钟后死亡。

  事故原因：

  (1)绞车操作工、信{-IT~车时未送红灯就下放矿车；

  (2)水泵工上轨道前未注意观察。

  经验教训：

  (1)绞车操作工、信号把钩工必须切实负责，下放矿车必须送红灯；

  (2)行人经过轨道前要先仔细观察是否有矿车运行。

  [案例]  1991年5月10 El，某矿斜巷绞车提升时，由于对钢丝绳检查不细，平时不注意维护保养，直径因磨损已经缩小并有断丝。向上提升时，发生矿车掉道仍然继续硬拉，结果钢丝绳被强力拉断，造成跑车事故，所幸未造成人员伤亡。

  事故原因：  ’

  (1)由于钢丝绳承受猛烈拉力，加上钢丝绳因磨损、断丝后绞车操作工强度已经降低，故而断裂造成跑车；

  (2)轨道质量差或道床清扫不好；

  (3)矿车出厂质量、规格或检修质量不符合规定要求，容易掉道；

  (4)硬拉掉道车是造成断绳跑车的主要原因。

  经验教训：

  (1)轨道质量应保持符合质量标准，道床浮煤、淤泥等杂物应经常清扫干净，保证轨道畅通无阻；

  (2)矿车应经常检查，不符合使用要求的应及时挑出来修理，绝不允许把不合格的矿车投入运行；

  (3)矿车掉道应立即停车用复轨器复轨，禁止违章操作硬拉掉道的矿车。

  [案例]1996年7月14日八点班，某矿防突队瓦斯抽放管道安装班，按照13日下午队干部碰头会的布置和要求向J56—21130采面风巷运送了车瓦斯抽放管。14日早晨班前会，队值班干部在该班班长末参加班前会的情况下又具体安排了任务和执行措施。散会后，班长赶到井下参与施工。当日15时，该班出勤的11名职工在队技术员和班长的带领下将管子运到指定位置后，开始由风巷片盘向上车场回收这了台装管子用的空花架车。作业中1次将3台空花架车用直径6 mm油丝绳上了1个8 mm绳卡打成的扣连成串，违章提升。当3台空花架车拉至上平台变坡点时，连接第3台空花架车的绳扣脱扣，造成跑车事故。当失控的

第3台花架车沿长95 1TI、坡度23。的轨道向下跑至距风巷片盘口10 rn处时，将正在行走的该队1名职工撞伤头部，当场死亡，造成严重的跑车伤亡事故。

  事故原因：

  (1)现场干部违章指挥，工人违章作业。违反斜巷小绞车提升“三固定、四保险”的规定，违章在保险绳长度之外用油丝绳扣连车；

  (2)职工安全意识差，作业措施落实不力，重生产轻安全，违反斜巷运输“行车不行人”的规定；  

  (3)现场工作人员安全意识不强，违章指挥作业时，竞无人制止或提出异议。

  经验教训：

  (1)提高作业人员安全意识，牢固树立“安全第一”思想，勇于抵制违章指挥；

  (2)把安全第一贯穿于生产全过程，按照“三大规程”要求做，开展群众性的反‘‘三违”活动，形成遵章守纪光荣，违章违纪可耻的新局面；

  (3)加强生产技术管理，提高质量，保证安全生产。

1．运输注意事项

（1）各种司机必须经培训并持证方可上岗作业，要求司机必须精神集中，听清信号方可开车，信号规定为坡头信号规定一停、二开、三松；对拉绞车信号规定一停，向里进车方向，二开、三松；向外返车方向，四开、五松。信号不确认不准开车，确认信号必须与联络信号相同。

（2）在开工前绞车司机要对绞车的地锚螺丝、闸、绳、绳头、连接装置及信号等进行认真检查，运输前要检查绞车压戗柱的牢固情况，发现压戗柱松动及时打牢，经检查无问题后方可运输。

（3）坚持行人不行车，行车不行人制度，严格执行《辅助运输十不准》规定。运输前由带领运输的班组长负责对本区段的轨道进行认真检查，对平车的车轮、三环链、沙勾联结处、碰头等必须认真检查，发现问题及时处理。斜井运输时要安排专人在斜井的上下坡头和斜井的各通行道口把人截好，并挂好截人牌。各换绳倒钩地点，必须安设并使用好挡车器。

（4）车辆在通过运输区段前，运输人员要通知区段作业人员撤至躲避硐内，或躲至运输区段以外安全地点，运输中发现车辆有特殊情况需处理时，尽量把车停在巷道的洼点，然后牵引平车的绞车打好闸，在平车下方用方木打好十字挡。

（5）在运输过程中，各运输段允许挂车数量一辆，严禁多挂车。绞车牵引绳与车之间用专用的车销子或专用卸扣。

（6）各台绞车严禁在滚筒上出现绳套，如果发现必须处理好再使用，防止断绳或抽伤人员。绞车运转时禁止用小板别绳，班末或闲置不用的绞车绳要缠回，且绳头吊挂好。

（7）绞车司机离岗后无人接班时电门必须打零位。

（8）行人和车辆过风门时，两个风门不得同时打开，更不能撞坏风门，如果撞坏风门及时向调度室和通风区汇报。

（9）轨道正眼及各段斜井运输过程中，在绞运车辆时，要使用好挡车器严防跑车，倒钩地点要先放下挡车拦，阻车器，然后再摘勾、换绳。

（10）运输区域的斜井和交叉路口必须要设有声光信号、红灯、照明和挡车器等装置。

(11)各种绞车运输时必须带电松车，2226运料巷运输时必须留好绳头车。

(12)支架或其它车辆过弯道时必须慢行，防止支架车辆落道或绞车绳弹人。运输第一组支架前，运输人员要先看好运输区段巷道起伏变化情况，做到心中有数。绞车司机开车时要精神集中，感觉或发现绞车牵引费劲，及时停车，派人检查支架情况，若有刮、卡或落道问题，必须处理好后再运输。

(13)斜巷处理车辆落辙时，应先将绞车及落辙车稳住，绞车打好闸，司机不许离岗。然后检查好车、绳、三环链等情况，无问题后再处理。处理前要由现场运输班长观察好周围环境通知好有关人员，根据现场情况定好方案，做好危害辨识。处理车辆落辙可使用慢速绞车或手拉葫芦，所使用的绞车和手拉葫芦必须事先检查完好情况，不完好不得使用。上、下所挂大勾子要挂牢，防止处理过程中滑动松劲出事故，操作人员要躲开三角区位置，被处理车可能动作方向上严禁有人。手拉葫芦要拉均匀，如果需要重新挂勾要把重物放稳或重物下垫实。操作过程中要设专人观山，统一指挥。在斜巷人员要站在被处理车的斜上方处理，严禁在下方处理，严禁下方有人，下坡头人员要躲在安全地点并负责截好人，整个过程要由班长指挥作业。落辙车处理好后，所有人员撤至安全地点，重新联系并确认信号后再运输。联系信号用声光信号或口笛配合，严禁晃灯或口喊。

（14）采面14T绞车要求稳在距回撤支架不小于10米，并且及时倒绞车。

（15）支架向外牵移时，由有经验的老工人现场指挥作业，并设专人观山，其余人员躲在支架架箱中间，防止甩钩伤人，信号用声光信号或口笛。

（16）采面上、下口14T绞车要完好可靠，司机要在远离14T绞车正前方开车，采面14T绞车司机要在架箱中间开车。并时刻注意绞车运行及压戗柱情况，有问题及时处理，无问题后方可开车。

（17）在施工中如发现刮卡或起吊费力时，应立即停止作业，查找原因，及时处理，严禁生拉硬拽。严禁利用抬棚起吊。

（18）起吊人员要站在远离机件2米以外，作业人员要听从指挥。

（19）用于拐点导向和起吊必须用5T平轮。连接装置必须用专用卸扣。执行双人操作制，一人操作，一人检查，完好后方可作业。

（20）采用自牵自外倒慢速绞车时，首先确认好远控钮的灵敏可靠。绳头稳固在专用牵引柱上或支架上，其余人员撤离绳道区域，点动开车。

2．铁板处运输注意事项

（1）转重车时必须借助绞车转向，操作人员必须由专人指挥。

（2）铁板处车辆对道，必须借助绞车或使用长柄工具远方操作，如果相差微小尺寸，绞车左右难以调整，而人力推靠可以帮助对道的情况下，绞车司机必须点动开车，先对前轮，再对后轮，操作人员必须精神集中，站在车辆侧方，前后有1米以上的撤身空间，重车在没有倾倒或窜动的情况下才能靠近作业，否则不准人力推靠，以免伤人。

（3）使用绞车转车时，人员必须离开车辆2米以外。

（4）铁板处转空平车、空叉子车时，可以使用人力，但不能少于2人，且现场有防跑车或防滑措施，如达不到要求必须挂上绞车绳再转。操作人员必须喊齐叫应，用力不能过猛，并且铁板周围有1米以上的宽敞空间，供人员撤身，否则不能借助人力。

（5）各转车铁板周围必须清理干净、无杂物，铁板上无浮煤，绞车窝内整齐、干净，绞车前后20米范围内无杂物。

3.各处挡车器的使用

（1）各段运输有大挡的地点，车辆向上运行时，车过后立即关闭下方大挡；松车时，上坡头在车辆运行前打开挡车器，下坡头在车辆到达前50米打开挡车器，指示以观察红灯位置为准。操作人员始终在有掩挡的安全地点操作。

（2）各处斜巷换车点倒绳头时：换车点有挡车器的必须待车辆运行到位停稳后，先放下挡车器，再进行挂车、倒绳头等工作。

（3）主要运输斜巷挡车器是防跑车的安全设施，不得用挡车器挡车倒绳头或摘挂链工作。

（4）发现小挡操作不灵活或损坏时，应及时汇报并采取其它安全措施，防止发生跑车事故。

4.拍平车注意事项

（1）无双道的巷道且无存车位置，可将空平车排靠在巷道一帮的方法进行空、重车的错车。

（2）人力拍车不能少于5人作业，力气单薄的增加1-2人。

（3）拍车前必须将车颠落道，前端头后端头分两次进行。如果巷道有坡度，必须先颠落平车的下端，再颠落上端，而且绞车牵引绳不能摘掉。

（4）在抬起平车一侧前，所有抬车人员要站好位，手扶车帮的下沿，由一人喊号，一起用力将平车抬起。当平车抬起高度超过人体的跨距要倒手时，不能同时倒手，要依次进行，倒手完毕后，再将平车周起。当平车与地面成90度时，要缓慢用力，周车人员要看好自己手脚位置，防止车与金属拱形支架接触时挤手、碰脚。

（5）平车靠帮后，要用铅丝或大链将车与金属拱形支架拴牢，防止车回拍。当车拍帮后与地面的夹角小于60度时，可不用绳拴。

（6）平车的突出部分距轨道的外缘距离大于400mm，以避免运输车辆刮碰。

（7）由帮上往下拍放平车时，不少于4人作业，人员要均匀的站在平车的两个端头。在两端有人扶着平车的情况下，由一人解开拴平车的铅丝或大链等。两端人员要由一人喊号，一齐用力缓慢的将平车直立达到平衡位置，然后将平车两端靠内侧的人员先撤出来，但是手要扶着平车往外撤。等内侧的人员撤出后，再喊号将平车靠平车的自重拍下来，两端的人员随平车的拍下往两侧撤步。

（8）斜巷拍车时，除以上操作方法外，还应把牵引绞车绳提前挂好，以防止平车拍落地面滑动伤人。

（9）将拍到地面的平车用人力往轨道处颠，注意要在平车的一端操作，逐步的移近轨道，最后将平车周上轨道，先周上一端后，把此端的车轮打好眼，再将另一端的车轮周上轨道。

（10）斜巷平车复轨时，要在有绞车绳牵引的情况下，先周车的下端，再周车的上端。

5.打摽、解摽的有关规定：

（1）平车打摽

①必须充分利用物件上的孔隙进行打摽（绳坯或绳爪穿过孔隙引出）；没有孔隙的位置打摽时，棱角位置必须加垫小板，以防止磨损绳坯或绳爪。

②打摽与平车的联结点要求：绳坯缠平车时，至少2-3扣；绳爪缠平车时，一端绳头缠在平车一侧，并将另一端绳头穿过该端绳头引至平车另一侧，引出的绳头穿过平车另一侧，并回绕至缠绳头的一侧与之连接。打摽时，绳坯或绳爪、手拉葫芦必须全部拉紧。

③使用绳坯时，必须挑牢固的小板配合打摽（不少于2扣，将绳坯拧紧后，小板方向必须与绳坯方向或物件带孔隙的棱角方向保持一致，并用铅丝将小板与绳坯或物件孔隙拴牢）。

④使用绳爪时，必须使用小板配合打摽（与使用绳坯同样要求）。

（2）叉子车打摽

前后两端分别用绳坯各打一道。（具体打摽要求参照平车打摽相关规定）

（3）支架车解压板

支架车解压板要求先给液，架子侧护板处于收缩状态，然后人力解除压板并注意躲开反弹方向，不得强行解除。

6.所有工作范围的手拉葫芦、平轮，摘、挂注意事项。

（1）不超过本人头部高度的悬挂点，5吨及以下手拉葫芦、平轮可以本人举高悬挂，但要注意脚下无杂物、要踩实、站稳；5吨以上的平轮要两人以上悬挂（摘除），防止操作过程中出现意外。

（2）需登高悬挂手拉葫芦、平轮时，攀登时要选好位置，现场要无杂物、无掉，需有人附助上下，在高处行走作业时，要精神集中，防止失足或刮碰。（此条也适于其它登高工作）。

（3）先挂平轮后穿绳或先穿绳后挂平轮根据现场情况确定。